Jedan od najzanimljivijih trikova kojima su se služili saveznici u drugom svjetskom ratu bio je upotreba maketa kamiona, tenkova i aviona s namjerom da se protivnika odvrati od pravih ciljeva, te da on potroši svu silu bombi na obasipanje bezazlenih igračaka.
U početku su se koristile improvizirane makete od drveta i platna (što i nije bilo nešto novo, takve "varalice" postojale su valjda već stoljećima), no nakon nekoliko takvih obmana piloti Luftwaffe-a postali su oprezniji. Tada su saveznici počeli proizvoditi makete na napuhavanje, poprilično vjerne kopije pravih vozila i borbenih sredstava, te njima postizali nove uspjehe u obmani Hitlerovih snaga.
Znate li tko je Brian Weatherley? Vjerojatno ne, ali to nije razlog da ne saznate... Radi se o jednom od najistaknutijih europskih novinara specijaliziranih za područje komercijalnih vozila, glavnom uredniku britanske revije "Commercial Motor", jednom od članova žirija za dodjelu titule Međunarodnog kamiona godine, te jednom (i najaktivnijem) od autora članaka Big Lorry Bloga pri stranici www.roadtransport com.
Razlog ovome uvodu jest veoma zanimljiva serija članaka na Big Lorry Blogu, pokrenuta slučajno, fotografijom izvanrednog transporta jednog ekstremno dugog tereta, a koja je pokrenula lavinu sličnih članaka. Cijela stvar se sad polako pretvara u foto-potragu za najdužim teretima koje je moguće prevesti, ali i najdužim prikolicama za takve prijevoze, iako bez puno konkretnih podataka jer su fotografije često snimili ljudi koji se u tom trenutku od silnog ushićenja prizorom nisu sjetili pitati bilo koga o dužini toga što su snimili.
Za najzahtjevnije specijalne transporte ni najjači serijski kamioni nisu dovoljno jaki.
U tome su području maloserijski proizvođači poput francuskog Nicolasa neprikosnoveni vladari tržišta. U francuskoj se tvornici grade ovi zanimljivi monstrumi pogona 8x8 ili 10x10, opremljeni moćnim Caterpillar motorima ispod Renaultovih kabina na masivnim šasijama kakve nećete vidjeti ni na jednom standardnom kamionu.
Poljak Mariusz Kościński postavio je na YouTube seriju videozapisa autora Petera Romberga sakupljenih širom svijeta o zanimljivim i nesvakidašnjim temama iz svijeta kamiona i prijevoza.
Klikom na ovaj link možete vidjeti kako to izgleda kada Volvo radi posao šumskih traktora pri izvlačenju trupaca u Indoneziji. Ili kako to izgleda kada vas na cesti mimoiđe cestovni vlak natovaren s 200 tona ruda .
Veliki kiperi koji rade u kamenolomima i rudnicima slike su koje svi znamo iz filmova. Oduvijek vas je zanimalo koliki su to zapravo kamioni? Koliko su dugački, široki, kolika im je snaga motora i nosivost?
Ovdje vam donosimo nekoliko slika i karakteristike vozila proizvođača Komatsu (Japan), Caterpillar (USA) i Belaz (Bjelorusija).
Potaknuti pismom čitateljice u očajničkoj potrazi za slabo dostupnim informacijama (na hrvatskom i srodnim jezicima), bacili smo se u potragu za kamionom Ford Cargo, nekad davno (1982) kamionom godine, sada tek fantomskim, gotovo nepostojećim imenom.
Potraga nas je dovela do Iveco grupe. Naime, Iveco grupa kupila je 1986. godine Fordovu europsku proizvodnju lakih kamiona baziranu u Velikoj Britaniji.
Novopokrenutu kategoriju "Zanimljivosti" započinjemo člankom o nečemu što se u Europi vjerojatno nikada neće vidjeti... Australski cestovni vlakovi (road trains).
Pogledajte nekoliko nevjerojatnih i za nas šokantnih fotografija...
Znate li tko je Brian Weatherley? Vjerojatno ne, ali to nije razlog da ne saznate... Radi se o jednom od najistaknutijih europskih novinara specijaliziranih za područje komercijalnih vozila, glavnom uredniku britanske revije "Commercial Motor", jednom od članova žirija za dodjelu titule Međunarodnog kamiona godine, te jednom (i najaktivnijem) od autora članaka 
Ponekad ni veliki američki tegljači sa "sleepercab" putujućim domovima nisu dovoljno veliki.
Za najzahtjevnije specijalne transporte ni najjači serijski kamioni nisu dovoljno jaki.
Poljak Mariusz Kościński postavio je na YouTube seriju videozapisa autora Petera Romberga sakupljenih širom svijeta o zanimljivim i nesvakidašnjim temama iz svijeta kamiona i prijevoza.
Što rade danas ex-YU proizvođači kamiona TAM, FAP i Zastava? Tragom tog pitanja malo smo pronjuškali internetom.
