HR-kamioni.com

Motor MX-13 grupacije Paccar proizvodit će se od početka 2013. godine u Euro 6 verziji. Da bi motor zadovoljio Euro 6 normu prošao je znatne modifikacije, a cijela je prilagodba olakšana iskustvima koje je grupa Paccar stekla na tržištu USA prilagođavajući tamošnje motore također zahtjevnoj američkoj ekološkoj normi EPA010.

(Sponzorirani članak)

Dugačka zima odrazila se i na TimoCom Transportnom barometru

Transportna branša doživjela je najlošiji prijelaz u novu godinu još od velike gospodarske krize u 2008. godini. To proizlazi iz aktualnih brojki TimoCom transportnog barometra. Prema njima, u prvom tromjesečju 2012. udio tereta u odnosu na slobodne kapacitete iznosio je 20 postotnih bodova manje u odnosu na vrijednosti od prošle godine. Međutim, izgleda da se s višim temperaturama polako odleđuje i transportno tržište. Kratko nakon Nove godine krenulo je strmo uzbrdo – zajedno s temperaturama. U zapadnoj Europi na samom početku godine nastupilo je gotovo proljetno vrijeme, a s njime je i Transportni barometar tvrtke TimoCom, koja između ostalog na tržištu nudi i vodeću europsku burzu tereta i tovarnih prostora TC Truck&Cargo®, pokazivao još bolje podatke nego krajem 2011. godine. Na žalost, pozitivan trend nije se nastavio niti u vremenskim prilikama, niti na tržištu transporta. Sredinom siječnja nastupila je zima, koja je do kraja veljače držala Europu čvrsto u šaci. Na TimoCom Transportnom barometru to se odrazilo u jasnom negativnom odnosu tereta prema tovarnom prostoru: na 31% ponuđenog tereta stajalo je 69HochH% slobodnih tovarnih kapaciteta. U usporedbi s istim prošlogodišnjim razdobljem, sada se promatraču pruža sasvim drugačija slika. Tada je na tržištu bilo više tereta nego slobodnih tovarnih prostora (54:64).

Dok se očekivalo da predsjedatelj europske transportne komisije obznani prijedlog o dozvoli produženja cestovnih teretnjaka, ekološka asocijacija Transport & Environment ponovila je svoje protivljenje takvom razvoju događaja.

Razlozi tome protivljenju su višestruki. Prvenstveno - ističe se negativan utjecaj takvih produženih eko-kombija (još jedan od naziva za tzv. "gigalinere") na cestovnu sigurnost, a kao jedan od povoda svom protivljenju navode i vjerojatan nagli skok potražnje za cestovnim prijevozom, koji bi pokopao sve nade u održanje stagnirajućeg željezničkog transporta u Europi.

Prvobitno predstavljen 2010. godine u Francuskoj, Italiji, Španjolskoj i zemljama Beneluksa, Renaultov model "Access" namijenjen sakupljanju kućnog otpada je i značajnije poboljšan - od sada je dostupan u EURO 5 EEV verziji s motorom snage 310 KS. 

EEV standard ("Enhanced Environmentally friendly Vehicle") trenutno je najstrožiji standard ograničenja emisije štetnih plinova na diesel-vozilima. Sve je češći uvjet lokalnih vlasti u EU pri raspisivanjima natječaja za nabavku ove vrste vozila upravo sukladnost EEV standardima.

DAF je nedavno predstavio dvostruku (tandem) osovinu s jednostrukom redukcijom, posebno razvijenu za teške terete koji zahtijevaju dodatnu trakciju. Nova SR1360T tandem-osovina je 375 kilograma lakša od postojećih tandem-osovina za off-road primjenu i u svome radu troši 5% manje goriva.

Tijekom protekle 2011. godine, tvrtka DAF učvrstila je svoju poziciju na tržištu Europske Unije s rekordnim udjelom od 15,5% u segmentu teških teretnih vozila.

S 18,9% udjela na tržištu tegljača DAF je zauzeo vodeće mjesto u EU. Vodeće mjesto u prodaji tegljača ova tvrtka drži u Nizozemskoj, Belgiji, Velikoj Britaniji, Poljskoj, Mađarskoj i Češkoj, a svoje rekorde zabilježila je na tržištima Francuske, Španjolske, Italije, Njemačke i Mađarske.

Ukupna prodaja teških teretnih vozila unutar EU prošle godine iznosila je oko 244.000 vozila, što je porast od 33% u odnosu na 2010. godinu, kada je u tom segmentu bilo 183.000 novoregistriranih vozila.

27. veljače završava period konzultacija Europske komisije o težini i dimenzijama teretnih cestovnih vozila. Komisija je iskazala svoju spremnost da ozbiljno razmotri  direktivu 96/53 koja prije svega ograničava ukupnu dužinu tegljača i poluprikolice na 16,5 metara.

Komisija je izrazila sklonost k produženju ove maksimalne dužine zbog sigurnosti i moguće uštede goriva konstruiranjem aerodinamičnijih kamionskih kabina.

O toj temi smo već pisali prije mjesec dana (slika gore, studija Univerziteta u Aachenu o aluminijskim aerodinamičnim i sigurnijim kabinama).

PACCAR grupa održala je početkom siječnja svečanost polaganja kamena temeljca za novi pogon DAF-a u brazilskom gradu Ponta Grossa. Svečanosti koju je predvodio Mark Pigott, PACCAR-ov predsjednik i glavni izvršni direktor, nazočili su državni i lokalni dužnosnici, partneri-dobavljači i predstavnici ključnih transportnih tvrtki.

Goodyear je objavio početak prodaje novog tipa guma za poluprikolice. Riječ je o modelu Regional RHT II RFID 435/50R19.5, kojeg krasi jedna tehnološka specifičnost - u sebi ima integriran RFID chip (Radio Frequency Identification Device). 

RFID chipovi nisu ništa novo u Goodyear ponudi, no prvi put se koriste za teža teretna vozila. Usavršeni u američkom natjecanju NASCAR, a zatim prenešeni u proizvodnju guma za osobne automobile, RFID chipovi nude mnoge olakšice vlasnicima vozila i serviserima. Čitaju se jednostavno, prolaskom kraj za to predviđenih čitača (ili u vožnji, čitačem ugrađenim u vozilo), a mogu nositi razne informacije, počevši od onih o starosti, posljednjoj kontroli i slično, a moguće je i automatsko čitanje pritiska i temperature u gumama (što će na ovim gumama za teretnjake biti sljedeći korak razvoja).

Jedna se studija RWTH Univerziteta u Aachenu bavi idejom opremanja kamiona CMS sustavom (Crash Management System), baziranom na produženju "njuške" kamiona prema naprijed i opremanjem vozila komorama izrađenim od aluminijske legure, čija bi osnovna svrha bila bolja apsorpcija udarca. Sustav je konstruiran tako da, osim apsorpcije udarca u donjem dijelu kamiona kontrolirano uzdiže kabinu prema gore, štiteći tako vozača. Europsko udruženje proizvođača aluminija podupire ta istraživanja, navodeći kako bi kompleksniji aluminijski CMS bio samo 10 kg teži od dosadašnjih konvencionalnih rješenja, a višestruko učinkovitiji.

Scania je razvila "cruise control" sustav potpomognut GPS signalom. Svrha ovog uređaja jest da predvidi topografiju terena i prilagodi brzinu vozila nadolazećim usponima ili nizbrdicama. Ako je vjerovati inžinjerima Scanije, ovaj sustav nazvan Scania Active Prediction (aktivno predviđanje) može uštedjeti i do 3% goriva na brdskim cestama.